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　　据韩媒报谈，前不久发生的飞驰电动汽车生气事件在韩国捏续发酵，事故激发了韩国群众对电动汽车的不安热沈。为此，近来韩国政府不休出台新的循序，举例淡薄汽车制造商自发公开为旗下电动车型配套的电板品牌信息、加强能源电板安全性测试等等，试图给能源电板“套上”紧箍，以保证电动汽车用车安全。

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　　“电动汽车惶恐症”在韩膨胀

　　8月初，一辆停放在韩国仁川市某公寓地下泊车场的飞驰纯电动轿车EQE倏得生气，这场大火直到8小时后才被最终扑灭，23名住户因吸入烟雾而住院诊疗，140辆汽车被废弃或损坏。另外，由于公寓停电和停水，一些住户还被动滚动到了避风港。

　　据悉，比年来韩国电动汽车生气事故频发。数据夸耀，2013～2022年，韩国地下泊车场共发生了1400生气灾，其中向上43.7％的失火是由于车辆生气导致的；而在地下泊车场发生的汽车失火中，53％是由电动汽车引起的。此外，两个月前发生的华城电板厂失火风云尚未平息，再加上几天之后又发生了系数起亚EV6在韩国忠清南谈生气的事故，让不少韩国群众患上了“电动汽车惶恐症”，即使是车主也不例外。

　　韩国《中央日报》称，由于接二连三发生电动汽车生气事故，韩国群众对电动汽车的惶恐缓缓膨胀。据韩国KBS电视台8月13日报谈，当今韩国商场上待售二手电动汽车数目正不休加多。仁川失火发生一周以来，韩国一家二手车往还平台的登记量比前一周暴增184％，尤其是这次生气的飞驰EQE 350车型，在韩国二手车往还平台上的价钱依然暴跌至5000万韩元（约合26.5万元东谈主民币）。

　　事件发生之后，飞驰韩国公司文告自8月14日起将在韩国75个做事中心为电动汽车车主提供免费检测做事，同期野心支付约45亿韩元（约合2400万元东谈主民币）来匡助受这次失火事故影响的住户。为了安抚公众的不安热沈，一些车企也文告为旗下电动汽车提供免费搜检，另外好多车企试图通过降价来稳住销量。据《韩国时报》报谈，奥迪韩国公司已将e-tron 55 quattro车型的价钱下调近三成，其他车型的价钱也下调了24.5％。良马韩国公司将iX xDrive 50车型降价12.9％，i7 xDrive 60车型降价12.7％。不外，尽管本年以来各大车企加大了促销力度，但本年前7个月韩国电动汽车销量仍同比下跌13.4％。

　　公开电板信息从自发到强制

　　一般而言，电动汽车生气主要与其配装的能源电板接洽。因此，韩国公众相等温雅电板安全和涉事车型使用的电板关联信息。

　　据悉，飞驰方面最初始停止浮现电板供应商信息，但韩媒征引韩国国土交通部发言东谈主的话称，字据飞驰韩国公司提交的论述，涉事车辆的电板来自中国电板供应商孚能科技，但并未提供电板的坐褥日历和批次信息。据悉，艺术学厕拍飞驰2020年以策略投资者的身份入股孚能科技，当今捏有后者2.64％的股份。不外，孚能科技未对此事作出明确回话。

　　字据飞驰韩国公司此后流露的信息，除孚能科技外，其能源电板供应商还包括中国能源电板供应商宁德期间，以及韩国的LG新能源和SK On。其后生气的起亚EV6电动汽车使用的是SK On的电板。

　　据韩联社报谈，8月13日，韩国政府淡薄各整车厂商主动公开在市面销售的旗下电动汽车的能源电板信息。另外，韩国国土交通部还与国内整车厂商和入口车厂商举行谈话会，探讨电动汽车电板信息公开及安全搜检野心。自本日起，韩国国土交通部通过汽车调回中心网站提供各家整车厂商的电动汽车电板信息。当今，韩国已有21个汽车品牌公布了猜想69款电动车型的电板供应商信息，包括飞驰、良马、沃尔沃、当代、起亚等，果然涵盖韩国通盘在售电动汽车的品牌。

　　在这69款电动车型中，有43款配装的是韩国三大电板厂商——LG新能源、三星SDI和SK On的居品，有17款是中国电板厂商宁德期间和孚能科技配套；其余车型则混用中日韩电板厂商的电板。其中，飞驰在韩国销售的7款电动车型中，有2款使用的是LG新能源和SK on的电板，5款配装的是宁德期间和孚能科技的电板。

　　据路透社报谈，韩国在野党国民力量党近日暗示，失火之后，政府已容许将于10月提前启动电动汽车电板认证野心，条款在韩国运营的汽车制造商公开电动汽车中使用的电板信息。也等于说，车企公布电板供应商信息，将由此前的自发改为强制。

　　强化电板安全处理循序

　　此外，韩国政府还淡薄通盘电动汽车制造商对已销售的电动汽车进行免费搜检，并决定对一定例模以上多户住宅地下泊车场的消防关节进行安全排查。为了保证安全，韩国政府还将转换消防建造关联法律诠释，野心在有电动汽车充电站的地下泊车位装置湿式喷水熄灭系统，并新增注意过度充电的充电器。

　　日前，韩邦交通安全公团文告，将通过加强能源电板的安全性能测试、完善电动汽车基础关节搜检等，来保险电动汽车的安全运行。具体循序包括：一是将电板安全性测试的规范提高到比国外规范更严格的水平，测试内容增至12项，涵盖电板的电气、化学、物理和热安全性；二是野心在年度汽车安全性评估（KNCAP）中新增电板处理系统（BMS）的主动安全保护功能评估，包括及时检测电板特地、发出劝诫、论述特地情况等，以减少失火风险。此外，公团还野心在改日引入针对电板里面短路激发的热传递测试，并鼓吹BMS国外规范的制定。

　　与此同期，韩国首尔市野心自9月底初始，通过搁置电动汽车充电量的形态，来减少失火的发生频率。具体而言，首尔市政府沟通退却电板蓄电90％以上的电动汽车参加公寓地下泊车场，并对群众泊车场的快速充电桩试行充电搁置，最大充电量规章在80％，尔后缓缓引申至私东谈主运营商。但这一政策也招致韩国电动汽车车主的不悦，不少各人也称这一政策不切现实，可谓“病急乱投医”，毁伤了车主的躬行利益，导致其用车体验“打折”。

　　如何保险电板安全？动作全球最大的能源电板糜费商场，中国的一些作念法能够不错为韩国所模仿。自2023年8月1日起，中国对锂离子电板和电板组、移动电源实施CCC（强制性）认证处理。自2024年8月1日起，未取得CCC认证文凭和标注认证象征的，不得出厂、销售、入口或者在其他斟酌行径中使用。另外，本年5月，工信部网站发布《电动汽车用能源蓄电板安全条款》征求想法稿，其中明确指出，能源电板发生热扩散时，应不生气、不爆炸。同期提供报警信号，且报警信号的发出本事应不晚于触发单体热失控之后的5分钟。

　　韩电板厂商日子不好过

　　与西洋通常，现时韩国电动汽车商场需求疲软，韩国电板厂商转头，“电动汽车惶恐症”将会进一步攀扯该行业的复苏。由于韩国市面上销售的电动车型大部分拨备的是韩国电板厂商的居品，生气事件可能会导致其面对愈加严峻的功绩压力。

　　数据夸耀，受全球电动汽车商场增速放缓影响，LG新能源本年上半年的平均工场开工率为59.4％，较昨年上半年的74.8％下跌15.4个百分点；SK On的平均开工率为53.0％，比较昨年上半年的97.6％，骤降44.6个百分点；三星SDI本年上半年的开工率为76％，较昨年上半年略有高潮，但这一数据仅适用于袖珍电板，该公司并未公开其主要用于电动汽车的能源电板工场开工率。

　　本年第二季度，LG新能源耗损约240亿韩元（约合1.26亿元东谈主民币），这是该公司自2022年1月上市以来初度出现季度耗损；三星SDI净利润降至3011.6亿韩元（约合16亿元东谈主民币），降幅高达38％；SK On则衔接11个季度出现耗损，其季度耗损也创下历史新高。

　　值得注意的是，韩国电板厂商在与中国企业的竞争中节节溃退，差距进一步拉大。字据韩国征询机构SNE Research发布的数据[自拍偷拍]藝校美女孔雀妹妹三人組同時表演才藝，上半年全球能源电板装机总量为364.6GWh，同比增长22.3％，较上年同期的50.1％明显放缓。在装机量排行前十的企业中，6家中国企业上半年总商场份额达64.9％，比较昨年同期进一步晋升；而韩国三大电板巨头的份额捏续下滑，总商场份额为22.1％，较昨年同期下滑3个百分点，与中国企业之间的差距进一步扩大至42.8个百分点。